SCHIPHOL – Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) voert op 11 juni twee nieuwe veiligheidsmaatregelen in voor vertrekkende vliegtuigen vanaf Schiphol. Door de inzet van steeds modernere toestellen is dit volgens LVNL nodig om het vliegverkeer veilig te houden. Het gaat om aanpassingen bij de Polderbaan en de Kaagbaan, wat lokaal voor verschuivingen in het vliegtuiggeluid gaat zorgen.
Vliegtuigen worden steeds moderner en hebben andere vliegprestaties. Daarom moeten routes en procedures soms worden aangepast. Mark van Knippenberg, Chief Operations Officer bij LVNL, legt uit: “Om het hoge veiligheidsniveau in het Nederlandse luchtruim te waarborgen, monitoren wij continu de veiligheid van onze verkeersafhandeling. Waar nodig nemen we maatregelen om de veiligheid van het vliegverkeer zeker te stellen”.
Verandering bij de Polderbaan
De eerste verandering geldt voor de Polderbaan in de nacht (tussen 23.00 uur en 06.00 uur). Vliegtuigen met een zuidelijke bestemming vliegen nu nog in een bocht bij Zaanstad, waar het risico bestaat dat toestellen te dicht bij elkaar komen. Vanaf 11 juni vliegen deze toestellen na de start door naar Limmen en Castricum om daar pas naar links te draaien. Daarna vliegen ze over zee naar het zuiden, om pas ter hoogte van Noordwijk op grote hoogte (zes tot zeven kilometer) weer boven land te komen. Dit gaat om zo’n 600 vluchten per jaar. Het betekent minder nachtelijk vliegverkeer voor de regio Zaanstad/Amsterdam, maar juist meer voor de regio Castricum/Heiloo.
Strakkere bochten bij de Kaagbaan
Bij de Kaagbaan vliegen toestellen die richting het westen (bij Hoofddorp en Nieuw-Vennep) en het oosten (bij Kudelstaart en Rijsenhout) afbuigen. Vanaf juni moeten piloten hier verplicht altijd een route met een vaste, voorgeprogrammeerde bochtstraal vliegen. Nu gebeurt dat soms nog zonder vaste bocht, waardoor de vliegroute afhangt van het weer en het type toestel. Dat zorgt voor risico’s als er snel achter elkaar wordt opgestegen. Door iedereen strak dezelfde bocht te laten vliegen, blijft het veilig. De routes zelf veranderen hier niet, maar omdat vliegverkeer vaker exact dezelfde lijn pakt, verschuift het geluid op de grond wel lokaal.
LVNL weet dat de maatregelen gevoelig liggen en voor sommige dorpen en steden extra geluidshinder betekenen. Verschillende gemeenten hebben inmiddels al bezwaar gemaakt bij het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Ze zijn het niet eens met de gang van zaken rondom het overleg en de extra herrie die de nieuwe nachtroute van de Polderbaan met zich meebrengt. Na drie jaar gaat LVNL de nieuwe routes en de effecten op het geluid uitgebreid evalueren.
Bron en foto: LVNL
