AMSTELLAND-MEERLANDEN – Het busvervoer in de streek wordt een heel stuk groener. De Vervoerregio Amsterdam trekt namelijk 11 miljoen euro uit om 27 oude dieselbussen te vervangen door gloednieuwe, elektrische exemplaren. Vervoerder Connexxion (onderdeel van Transdev) gaat de bussen bestellen en regelt ook meteen alle laadpalen. Als alles volgens plan verloopt, zie je de eerste nieuwe bussen rond februari 2027 in de dienstregeling rijden.
Melanie van der Horst, de voorzitter van de Vervoerregio Amsterdam, is blij met de stap: “Met de komst van deze schonere en stillere bussen verbeteren we de leefbaarheid in Amstelland-Meerlanden en bieden we reizigers bovendien meer comfort.” De nieuwe bussen moeten dan ook aan de modernste eisen voldoen op het gebied van veiligheid, duurzaamheid en comfort. Ook zijn ze alvast voorbereid op de nieuwste snufjes op het gebied van laadtechniek.
Hoewel de Vervoerregio 11 miljoen euro op tafel legt, is dat niet het hele prijskaartje. Woordvoerder Leonie Veerman van de Vervoerregio Amsterdam legt uit hoe het zit: “Het bedrag van € 11 miljoen dekt de extra kosten ten opzichte van de exploitatie met dieselbussen, waaronder de extra afschrijvingskosten voor de laadinfrastructuur en de nieuwe zero-emissie-bussen. Connexxion/Transdev koopt zelf de bussen en bijbehorende laadinfrastructuur.”
Bussen uit China op de minder drukke lijnen
De nieuwe bussen zijn van het Chinese merk Yutong. Dat merk is in Nederland flink in opkomst; je kunt ze nu al tegenkomen in de provincie Utrecht en rondom Leiden. In onze regio krijgen ze een specifieke plek. “De bussen zullen op de zogenaamde 170-lijnen worden ingezet; waar nu vooral de witte bussen van Connexxion/Transdev worden ingezet. Dit zijn de wat minder drukke lijnen van de concessie Amstelland-Meerlanden,” aldus Veerman.
Op dit moment rijdt Connexxion in de regio al voor 85% elektrisch. Met de komst van deze 27 nieuwe bussen stijgt dat percentage naar maar liefst 93%. En die overige 7%? Veerman is daar heel duidelijk over: “Lijn 346 is straks de enige uitzondering.” Op die lijn tussen Amsterdam en Haarlem blijven nog 18 diesel-dubbeldekkers rijden. Helemaal ouderwets vervuilend zijn die trouwens niet, want ze rijden op HVO100. Dat is een fossielvrije dieselvervanger die gemaakt is van afvalstromen zoals oud frituurvet. Daardoor stoten deze bussen tot wel 90% minder CO2 uit dan normale dieselbussen. Toch verdwijnen ook deze dubbeldekkers op den duur. Veerman: “Nieuwe bussen voor lijn 346 zijn nu eind 2032 voorzien, bij start van de nieuwe concessie Amstelland-Meerlanden.”
Werk aan de winkel voor de laadpalen
Voordat de bussen begin 2027 de weg op kunnen, moet er natuurlijk eerst stroom komen. Ondanks de huidige drukte op het elektriciteitsnet, ziet de planning er strak uit. Veerman laat weten dat ze snel buiten aan de slag gaan: “Na de zomer wordt gestart met de aanleg van de laadinfrastructuur. Volgens planning zijn deze werkzaamheden rond de jaarwisseling 2026/2027 gereed.” Daarmee ligt de weg open voor een fluisterstille en schone toekomst in het regionale busvervoer.
Foto: Vervoerregio Amsterdam
