HAARLEMMERMEER – De gemeenteraad heeft ingestemd met de nieuwe parkeerregels voor het Stadscentrum van Hoofddorp. Daarmee is de nieuwe parkeeraanpak definitief. De regels gaan op 1 oktober 2026 in en moeten ervoor zorgen dat bewoners makkelijker een parkeerplek dichtbij huis vinden, terwijl bezoekers vaker gebruikmaken van parkeergarages.
In een groter deel van het centrum geldt straks betaald parkeren van 09.00 tot 21.00 uur. Het B- en C-tarief en de blauwe zone verdwijnen grotendeels. Ook komt er in bijna het hele centrum hetzelfde uurtarief voor parkeren op straat. Op de Kruisweg blijft kort parkeren voor winkelbezoekers mogelijk via het zogenoemde shop & go-systeem.
De gemeente maakt parkeren in parkeergarages goedkoper dan parkeren op straat. Daarmee wil zij bezoekers stimuleren om de garage te gebruiken, zodat er op straat meer ruimte overblijft voor bewoners met een parkeervergunning. Bestaande vergunningen blijven geldig en worden, als dat nodig is, automatisch omgezet naar de juiste parkeerzone. Voor bewoners veranderen de kosten niet. De nieuwe regels vloeien voort uit de Visie Stadscentrum Hoofddorp 2040, waarin staat dat het centrum de komende jaren verder wordt ontwikkeld met meer woningen, voorzieningen en een aantrekkelijkere openbare ruimte. In februari 2024 besloot de gemeenteraad al tot een integrale parkeeraanpak. Op 26 mei 2026 stelde het college de benodigde uitvoeringsbesluiten vast, waarna de gemeenteraad nu definitief akkoord heeft gegeven.
Naast de uitbreiding van betaald parkeren wordt ook de bezoekersregeling aangepast. Bezoekers van bewoners betalen straks per uur tegen een lager tarief in plaats van met een dagkaart. Bewoners van nieuwe woningen moeten op eigen terrein parkeren. In de toekomst krijgen bewoners in het winkelgebied bovendien geen nieuwe vergunning meer voor een tweede auto. De invoering gebeurt in twee fases. Vanaf 1 oktober veranderen de regels eerst in het gebied ten noorden van de Kruisweg en rond de Emmalaan en Prins Hendriklaan, waar de parkeerdruk het hoogst is. Daarna volgen de Fruittuinen en de Piratenwijk. Dat gebeurt zodra de bouwplaats van De Foyer wordt ingericht. Bewoners en ondernemers daar krijgen uiterlijk een maand van tevoren bericht.
De gemeente werkt daarnaast aan extra parkeervoorzieningen. Onder de nieuwbouw van Centrumzicht en Parkzicht komt een ondergrondse parkeergarage met 376 openbare parkeerplaatsen. Tot die klaar is, zijn er 150 tijdelijke parkeerplaatsen beschikbaar aan de Binnenweg. Ook wordt onderzocht of er een nieuwe bewaakte fietsenstalling kan komen bij het Raadhuisplein.
Volgens José Lapré, woordvoerder van wethouder Marja Ruigrok, is het doel van de nieuwe parkeerregels niet alleen om de beschikbare ruimte beter te verdelen, maar ook om beter te kunnen handhaven. Op de vraag waarop de gemeente de verwachting baseert dat bewoners hierdoor makkelijker een parkeerplek vinden, antwoordt hij: “Met ons parkeerbeleid faciliteren we de parkeerbehoefte van zowel inwoners als bezoekers en kunnen we door middel van regulering (bij)sturen. Het doel van het uitbreiden van betaald parkeren in Hoofddorp Centrum is het reguleren van de schaarser wordende openbare ruimte, zodat de beschikbare parkeerplaatsen primair gebruikt worden door de doelgroep waarvoor ze bedoeld zijn (zoals bewoners en bezoekers). Dit effect is gebaseerd op breed landelijk onderzoek en evaluaties binnen onze eigen gemeente. Door de invoering van betaald parkeren en vergunningen worden langparkeerders en bezoekers gestimuleerd om in garages te parkeren en blijven parkeerplaatsen in de openbare ruimte vaker vrij voor bewoners. Daarnaast kan dit beter en efficiënt worden gehandhaafd”.
Over de controle op de effecten van het nieuwe beleid zegt Lapré letterlijk: “Er heeft een nulmeting plaatsgevonden en na de invoering zullen we de parkeerdruk blijven monitoren zodat we maatregelen kunnen nemen afhankelijk van de effecten”.
Op de vraag of het parkeerprobleem niet simpelweg verschuift naar omliggende wijken door daar ook betaald parkeren in te voeren, reageert Lapré: “De angst voor een verschuiving van het probleem is begrijpelijk. Juist om te voorkomen dat de parkeerdruk zich verspreidt naar de aangrenzende wijken, kiezen we voor een proactieve, gebiedsgerichte aanpak. De maatregel is niet bedoeld om het probleem te verplaatsen, maar om een heldere grens te trekken. De effectiviteit baseren we op signalen uit de omgeving en op objectief gemeten parkeerdruk. We hanteren een parkeerdruk van 90% of minder als een acceptabele bezetting.”
Bron en foto: José Lapré, woordvoerder Marja Ruigrok, wethouder Verkeer & Vervoer (Mobiliteit) gemeente Haarlemmermeer
